Elevación automática de la puerta posterior de Mitsubishi ASX 2013+, sistema eléctrico durable de la ayuda

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¿No conoce éstos, usted quisiera instalar la elevación eléctrica de la puerta posterior para su coche amado?

La puerta posterior eléctrica es la puerta posterior que es abierta y cerrada automáticamente por el impulsado por motor por la operación teledirigida o dominante. La puerta posterior eléctrica ha sido siempre un arma para los coches de gama alta, pero estos últimos años, con la madurez de la tecnología y la disminución del coste, ha sido adoptada por marcas cada vez más ordinarias. Al mismo tiempo, también estimuló el entusiasmo de la puerta posterior eléctrica.

En primer lugar, la puerta posterior eléctrica y la puerta posterior ordinaria tienen grandes diferencias en la conducción de modo y de diseño estructural. Al mismo tiempo, hay también puntal eléctrico de un sólo lado (el otro lado es el puntal del gas) y el puntal eléctrico de doble cara entre las puertas posteriores eléctricas. El foco del diseño de los dos es diferente.

En términos de conducción de modo, la puerta posterior eléctrica es conducida por el puntal eléctrico, y el puntal eléctrico integra el motor y el mecanismo de elevación. Cuando la puerta posterior eléctrica se requiere para subir, el motor funciona y conduce el tornillo para girar a través de la transmisión tal como la transmisión y el acoplamiento. En este tiempo, la nuez se mueve hacia arriba con la manga en relación con el tornillo, y se abre la puerta posterior; semejantemente, cuando el motor se invierte el movimiento de la nuez y de la manga hacia abajo y la puerta posterior se cierra. ¿Hablando de esto, los lectores cuidadosos pueden pedir, qué son la película de la fricción? ¡Es un papel claro que obstaculiza el movimiento del cuerpo! ¡Esta visión es incorrecta! La guarnición de la fricción desempeña un papel grande en ella, y es la fricción estática de la guarnición de la fricción que realiza el cernido de la puerta posterior eléctrica en cualquier posición.

La puerta posterior ordinaria es apoyada por el puntal del gas, y la estructura del puntal del gas es relativamente simple. Mirando la figura antedicha, la cavidad en los lados izquierdos y derechos del pistón se llena del gas inerte de varios diez de épocas de la presión atmosférica, y el pistón tiene a través del agujero a asegurarse que la presión interna de las dos cámaras es lo mismo. Porque las áreas de la fuerza a ambos lados del pistón son diferentes, el puntal del gas produce siempre un empuje exterior. Éste es también porqué las puertas posteriores ordinarias se deben cerrar por la fuerza externa, y cuando se abren, subirán automáticamente bajo los efectos de las inundaciones incontrolables.

En términos de diseño estructural, la diferencia más grande entre una puerta posterior eléctrica y una puerta posterior normal es la carga. La carga máxima de la salida eléctrica del puntal está sobre 3000N, mientras que el puntal del gas está solamente sobre 1000N. Esto significa que la puerta posterior y el cuerpo que conectan los lados del puntal eléctrico se deben diseñar para ser bastante fuertes soportar la deformación bajo cargas pesadas.

Para el puntal eléctrico de un sólo lado, es necesario comprobar el hueco a juego entre la puerta posterior y el cuerpo cuando las cargas de la salida de los dos lados del puntal son contrarias bajo condiciones de límite. Para el puntal eléctrico de doble cara, la salida del solo puntal eléctrico es mucho más pequeña, pero también se considera que el trabajo izquierdo y derecho del motor es contrario, y la carga de la salida es diferente, causando la deformación de la torsión de la puerta posterior.

Además de la impulsión y del diseño estructural, la seguridad funcionando es una prioridad en el diseño de las puertas posteriores eléctricas. Actualmente, hay generalmente dos maneras de determinar si una puerta posterior eléctrica encuentra un obstáculo durante la abertura y el proceso cerrado.

1.One es evitar que los obstáculos detecten directamente obstáculos. La tira del anti-pellizco se monta a ambos lados de la bisagra de la puerta posterior, y cuando el obstáculo toca la tira del anti-pellizco, la puerta posterior para el moverse. El anti-pellizco es muy eficaz para anti-afianzar con abrazadera cerca de la bisagra, pero el coste del anti-pellizco es alto. No cada puerta posterior eléctrica será equipada. ¡Al comprar un coche, esté seguro de pulir sus ojos!

2. El segundo es determinar independientemente de si un obstáculo es encontrado por la corriente y la velocidad del motor. Cuando la puerta posterior eléctrica encuentra un obstáculo en la abertura y el closing, la velocidad del motor disminuye, la corriente aumenta, el sistema de control hace un juicio del anti-pellizco, y el movimiento del parada de la puerta posterior que se abre y que se cierra o reverso. La llave a esta función del anti-pellizco es el equilibrio entre el anti-pellizco y la elevación. Con frecuencia, la fuerza del anti-pellizco es demasiado grande, se acorta el cuerpo, y la puerta no se para. La modificación salvaje de la tienda es el caso.

¿Cómo importante debe ser cerrado la puerta del coche usando el levantador de la puerta posterior de la energía eléctrica?

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